疫苗冷鏈運輸撐起百億市場
我國疫苗冷鏈產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢概述
根據(jù)世衛(wèi)組織最新實時統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至歐洲中部夏令時間3月30日14時34分，全球累計新冠肺炎確診病例127349248例，累計死亡病例2787593例。在疫情形勢波動反復的情況下，除了常態(tài)化做好疫情防控措施外，加快新冠疫苗的普及接種并建立有效的免疫屏障至關(guān)重要。 目前，我國各地累計報告接種新冠病毒疫苗1.1億劑次，全球接種數(shù)量也早已超過了2億劑次。全球多地新冠疫苗大規(guī)模接種的背后，是對疫苗冷鏈的巨大需求，這也給疫苗冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了全新的機遇與挑戰(zhàn)。 疫苗是解決疫情的重要手段，若想對新冠肺炎病毒進行有效的全球“群體免疫”，就需要在盡可能短的時間內(nèi)對多達55億的人口進行疫苗接種。目前，中國、美國、英國和俄羅斯均已研發(fā)出新冠疫苗，部分新冠疫苗產(chǎn)品類別及溫度控制要求如表1所示，部分產(chǎn)品圖如圖1～圖4所示。 圖1 國藥集團北京生物研究所-BBIBP-CorV 圖2 國藥集團武漢生物研究所-Vero細胞 圖3 北京科興中維–CoronaVac 圖4 軍科院&康希諾-Ad5-nCoV 經(jīng)過測算，人類需要超過100億劑疫苗才能戰(zhàn)勝“新冠”疫情，即便產(chǎn)能提高，也要到2024年才能實現(xiàn)全球80%的人口完成接種。目前，全球新冠疫苗接種數(shù)量已經(jīng)超過了2億劑疫苗，其中超過75%的新冠疫苗接種都集中在10個國家，這10個國家的國內(nèi)生產(chǎn)總值占到全球的60%。但同時仍有近130個國家的25億人尚未獲得任何一劑疫苗。而當前發(fā)達國家已經(jīng)在搶購囤積疫苗，預(yù)定量非常龐大，導致一些發(fā)展中國家可能要到2023年或2024年才能進行疫苗接種。 為了推動全球疫苗的公平分配，世界衛(wèi)生組織和全球疫苗免疫聯(lián)盟、流行病防范創(chuàng)新聯(lián)盟共同牽頭成立了“新冠肺炎疫苗實施計劃（COVAX）”，擬于2021年底前向全球提供20億劑新冠肺炎疫苗，供應(yīng)給“自費經(jīng)濟體”和“受資助經(jīng)濟體”。世衛(wèi)組織總干事譚德塞在3月26日舉行的新冠肺炎例行發(fā)布會上表示，全球177個國家和經(jīng)濟體已開始接種新冠疫苗。在過去的一個月內(nèi)，“新冠肺炎疫苗實施計劃（COVAX）”已向61個國家分發(fā)了超過3200萬劑疫苗。 疫苗作為一種特殊的生物制品，具有對溫度高敏感的生物特性。疫苗從生產(chǎn)、貯存、運輸、分發(fā)到使用的全過程中的每一個環(huán)節(jié)，都可能因為溫度不符合規(guī)定要求而失效。 不同的疫苗對溫度有不同的要求，新冠疫苗需要的貯藏溫度從-70～8℃不等（部分新冠疫苗溫度控制要求如表1所示），尤其是需要-70℃以下深冷的新冠疫苗，對于疫苗冷鏈的儲運條件和冷鏈設(shè)備有著極高的要求，在疫苗運輸?shù)倪^程中，不僅要求運輸速度足夠快，還要盡量減少交接的次數(shù)，并時刻監(jiān)控溫度的變化。這意味著運輸新冠疫苗必須實現(xiàn)無縫銜接，形成一條完整的、不能斷開的鏈條。我國疫苗冷鏈運輸過程如圖5所示。 圖5 我國疫苗冷鏈運輸過程 隨著全球新冠疫苗接種的大規(guī)模普及，幾十億人的接種需求，以及疫苗的冷凍、儲藏、運輸?shù)纫?，拉動了疫苗冷鏈設(shè)備需求的快速增長，也讓冷鏈物流成為了市場關(guān)注的焦點。根據(jù)Global Market Insights的數(shù)據(jù)，全球2018年的生物醫(yī)療低溫存儲市場規(guī)模為27.5億美元，預(yù)計2025年將達到36.5億美元。同時，疫情的暴發(fā)加快了市場規(guī)模的增長速度。國融證券指出，疫苗研發(fā)成功后，冷鏈運輸市場的新增量在7.2倍以上，此外還有巨大的海外市場，全球的冷鏈運輸需求將非常龐大，相關(guān)疫苗冷鏈企業(yè)將迎來機遇。 完善的疫苗冷鏈需要可靠的冷鏈設(shè)備做支撐，具有高性能、高可靠度的冷鏈設(shè)備，對于保證疫苗的可用性、安全性和有效性起到至關(guān)重要的作用。疫苗冷鏈設(shè)備包括疫苗冰箱、疫苗冷庫，以及保溫箱、冷藏車等疫苗運輸設(shè)備，作為高端醫(yī)療科技產(chǎn)品，目前尚屬于很小的細分市場。在該領(lǐng)域，賽默飛世爾、松洋生物的技術(shù)突破較早，綜合實力較強，產(chǎn)品多用于科研領(lǐng)域，提供實驗室綜合解決方案。另外，還有德國的艾本德（Eppendorf）、利勃海爾（LIEBHERR）等企業(yè)在生物制藥、器械診斷以及實驗室設(shè)備等方面都走在世界前列。 中國的疫苗冷鏈發(fā)展起步相對較晚，此前，國內(nèi)大部分市場也長期被上述外資品牌壟斷，有生產(chǎn)資質(zhì)的中國企業(yè)較少。近年來，隨著國家開始加大規(guī)范疫苗儲藏的力度，各研究機構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)對疫苗冷藏也越發(fā)重視，海爾生物醫(yī)療、美的生物醫(yī)療、中科美菱、澳柯瑪、海信等主流品牌發(fā)力，中國企業(yè)打破了外資壟斷市場的局面，且企業(yè)規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)品覆蓋范圍也逐漸擴大，部分生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品一覽表如表2所示。 疊加新冠疫情的影響，我國疫苗冷鏈行業(yè)更是獲得了可觀的市場增長空間。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年全年醫(yī)用冷柜市場銷量36萬臺，同比上年增長33.3%，市場規(guī)模突破30億元，尤其是疫苗安全相關(guān)設(shè)備市場占比不斷提升。中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會近日發(fā)布的《新冠疫苗全球冷鏈運力分析報告》也顯示，經(jīng)不完全統(tǒng)計，截至2019年底，我國醫(yī)藥冷藏庫面積為80.6萬平方米，同比增長約47%；我國醫(yī)藥冷鏈自有冷藏車8146輛，同比增長61.96%。初步預(yù)測，2020年冷藏庫面積增長約10%，冷藏車數(shù)量增長約25%。 由于疫苗對溫度十分敏感，從疫苗制造到疫苗接種之間的每一個環(huán)節(jié)，都可能因為溫度不符合規(guī)定要求而失效。因此，研發(fā)可靠的硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)，做到溫度的控制和可追溯，對疫苗冷鏈的儲藏和運輸至關(guān)重要。完好的硬件設(shè)備是疫苗冷鏈運輸?shù)幕A(chǔ)，這里的硬件設(shè)備一部分是保證疫苗質(zhì)量的儲存和運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備，包括冷藏車、冷藏箱或者保溫箱/包等。另一部分是監(jiān)測設(shè)備，對疫苗儲存和運輸過程進行監(jiān)測。相關(guān)的軟件管理在于疫苗冷鏈整個儲存、運輸過程的后臺溫度監(jiān)控系統(tǒng)。在整個冷鏈中，要確保疫苗置于規(guī)定的溫度環(huán)境中，保證其功效不受影響。同時，采用GPS技術(shù)、RFID技術(shù)、GSM技術(shù)、GPRS技術(shù)、CDMA技術(shù)、ZigBee技術(shù)、4G/LTE技術(shù)等技術(shù)，對溫度及溫度波動的檢測數(shù)據(jù)進行實時、準確的傳輸和存儲，以有效監(jiān)管疫苗儲運過程，實現(xiàn)疫苗全過程的可追溯。 疫苗冷鏈設(shè)備是在儲運過程中保障疫苗有效性的重要一環(huán)，但是其處在一個比較臨界的位置，它不屬于傳統(tǒng)家電或工商業(yè)用電器范疇，在醫(yī)療行業(yè)屬于輔助工具，僅醫(yī)用低溫設(shè)備、醫(yī)用冷藏設(shè)備（血液制品冷藏箱、臟器冷藏裝置）屬于II類醫(yī)療設(shè)備，但其標準、檢測認證并不像傳統(tǒng)制冷電器產(chǎn)品那么健全。對不同的疫苗冷鏈設(shè)備，在我國缺乏統(tǒng)一的標準體系，不同的設(shè)備有國家標準也有行業(yè)標準，而且歸口單位也各不相同。這種欠缺不僅會影響疫苗的儲存質(zhì)量和接種的安全性、有效性，也會給疫苗的生產(chǎn)、配送、倉儲以及使用企業(yè)帶來不便。因此，我國疫苗冷鏈行業(yè)應(yīng)加快建立健全相關(guān)設(shè)備的標準體系，從疫苗冷鏈設(shè)備到配套的溫度監(jiān)控設(shè)備，建立一套完善的標準體系。同時，對疫苗冷鏈設(shè)備進行監(jiān)管，采取備案或認證制度，來確保疫苗冷鏈設(shè)備安全性、可靠性及易用性。 疫苗冷鏈物流成本包括運輸成本、倉儲成本、管理成本、懲罰成本等，其中運輸成本是重要項目之一。疫苗冷鏈運輸除了需要配置冷藏車、保溫箱等基礎(chǔ)硬件設(shè)施，還需要考慮設(shè)施設(shè)備的維護保養(yǎng)、驗證成本，以及配套的溫度控制系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等。由于冷鏈運輸全過程的質(zhì)量控制要求高、線路長、能耗大，會比普通運輸成本高80%左右。目前，我國疫苗冷鏈物流的運輸成本高，而且無法消化，從而導致產(chǎn)品品質(zhì)無保障，很難實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。據(jù)統(tǒng)計，2018年我國醫(yī)藥物流費用達到613.92億元，同比增長12.9%。以2018年的增長率為預(yù)估基礎(chǔ)，則預(yù)計在2023年醫(yī)藥物流費用將超過1000億元，費用支出將達到1126.12億元，是2018年中國醫(yī)藥冷鏈市場規(guī)模的42.89%。因此，優(yōu)化疫苗冷鏈物流運輸成本，是我國疫苗冷鏈產(chǎn)業(yè)需要突破的關(guān)鍵點之一。 疫苗冷鏈運輸十分復雜，面臨溫度控制、運營復雜、安全威脅、凍結(jié)損壞等挑戰(zhàn)，且在疫苗運輸過程中存在較多的交接環(huán)節(jié)，若出現(xiàn)銜接不當，便容易發(fā)生冷鏈“斷鏈”。以新冠疫苗為例，從疫苗制造商運往機場的過程往往依靠干冰調(diào)節(jié)溫度，一般控制在-70℃到25℃之間；而在國際集裝箱交換時又不宜控制在-70℃；另一方面，與疫苗一起運輸?shù)南♂寗┬枰_保不能冷凍。嚴苛的運輸要求給疫苗冷鏈產(chǎn)業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)，冷鏈“斷鏈”問題亟需解決。另外，即使能夠保證全程無“斷鏈”，也需要關(guān)注運輸過程中難以規(guī)避的溫度偏差情況。 隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)與物流的深度融合發(fā)展，信息化、智慧化的冷鏈運輸將成為未來疫苗冷鏈的重要發(fā)展趨勢。然而，受信息技術(shù)條件限制等原因，大多數(shù)疫苗在生產(chǎn)、儲藏、運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)中并沒有實現(xiàn)完全聯(lián)網(wǎng)，疫苗制造商、儲存配送商、疾控中心等均采取獨立管理方式，缺乏組織協(xié)調(diào)和數(shù)據(jù)共享，導致醫(yī)藥冷鏈物流信息管理系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)與信息存在缺失，無法對產(chǎn)品溫度進行實時監(jiān)控。因此，建設(shè)覆蓋生產(chǎn)、流通、接種等環(huán)節(jié)的疫苗信息大數(shù)據(jù)平臺，以信息化為依托，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、智慧物流等新的信息技術(shù)手段，完善疫苗冷鏈監(jiān)控技術(shù)，并將其應(yīng)用于疫苗儲運的各個環(huán)節(jié)中，形成完整的追溯數(shù)據(jù)鏈，以實現(xiàn)疫苗冷鏈儲運全程的可監(jiān)控、可管理、可追溯，并推動疫苗冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 隨著新冠疫苗研發(fā)進度的不斷更新，以及疫苗接種的不斷普及，全球?qū)π鹿谝呙绲男枨笤谖磥韼啄陜?nèi)會呈現(xiàn)增長態(tài)勢，同時也將帶動疫苗冷鏈設(shè)備需求的上漲。疫苗產(chǎn)品在儲藏、運輸、接種等環(huán)節(jié)的嚴苛要求，對疫苗冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了不小的挑戰(zhàn)。 近幾年，我國疫苗冷鏈企業(yè)規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)品覆蓋范圍也逐漸擴大，加之新冠肺炎疫情的影響，擁有更可觀的市場增長空間。但行業(yè)仍需在研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)、完善標準體系、優(yōu)化運輸成本、解決“斷鏈”問題、健全冷鏈信息化程度等方面不斷發(fā)力，實現(xiàn)疫苗冷鏈儲運全程的可監(jiān)控、可管理、可追溯，確保接種的安全性、可靠性、有效性，并推動疫苗冷鏈產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。
從疫苗的生產(chǎn)到最后的接種，疫苗冷鏈運輸蘊含著巨大的商機。有統(tǒng)計顯示，隨著新冠疫苗研發(fā)成功，冷鏈運輸市場的新增量在7.2倍以上，背后的市場空間在百億級。
對于在新冠疫情中飽受重創(chuàng)的航空業(yè)而言，因為在新冠疫苗運輸中扮演著重要的角色，無疑也將迎來轉(zhuǎn)機。此外，相關(guān)的運輸企業(yè)也在積極準備，以應(yīng)對在運輸中可能出現(xiàn)的不確定性，比如溫度控制、設(shè)備不足等。
“整個醫(yī)藥冷鏈相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，都將在新冠疫苗的面市中，迎來變革與升級的好時機。”業(yè)內(nèi)人士表示。
01
冷鏈運輸?shù)摹皻v史使命”
從研發(fā)到生產(chǎn)，再到量產(chǎn)，新冠疫苗的參與者除了醫(yī)藥產(chǎn)品制造商、原材料供應(yīng)商外，物流商、分銷商、醫(yī)療服務(wù)提供部門等都參與其中。其中，疫苗的流通運輸便舉足輕重。
受到新冠疫情嚴重打擊的航空業(yè)，裁員、股價下跌、倒閉等風波不斷，卻在新冠疫苗運輸中扮演著至關(guān)重要的作用。另外，民營快遞企業(yè)、醫(yī)藥物流運輸企業(yè)、冷庫冷凍企業(yè)、集裝箱企業(yè)等冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈上下游的相關(guān)企業(yè)，都將迎來一個爆發(fā)增長的契機。
國際航空運輸協(xié)會（IATA）預(yù)計，按照全球78億人每人提供一劑疫苗計算，至少需要8000架波音747全貨機。按照聯(lián)邦快遞2019年639架飛機的體量計算，至少需要13個聯(lián)邦快遞機隊才能完成此任務(wù)。
聯(lián)邦快遞目前已經(jīng)在全美范圍內(nèi)為麥克森公司運送德納（Moderna）新冠肺炎疫苗；聯(lián)合包裹UPS目前也正在美國和荷蘭建設(shè)兩個大型冷凍工廠，預(yù)計存放600個深度冷凍箱，每個冷凍箱可存放48000支疫苗，溫度最低可達到零下80攝氏度。
UPS醫(yī)療保健總裁韋斯·惠勒表示，向全球范圍內(nèi)的民眾分發(fā)數(shù)百萬支疫苗甚至數(shù)十億支拯救生命的新冠疫苗，將是一個歷史性的壯舉。UPS已經(jīng)做好準備支持這一行動，直到疫情結(jié)束。
中物聯(lián)航空物流分會一位專家對記者表示，在新冠疫苗運輸方面，政府部署了大量工作，民航局也為此編制了疫苗運輸指南。
比如國航、東航等都已經(jīng)做出了運輸新冠疫苗的準備工作，順豐醫(yī)藥新增了70輛醫(yī)藥專用冷藏車和可用于疫苗儲存的GPS倉等。
除了航空物流的運輸外，機場貨運站點也是蓄勢待發(fā)。上海浦東國際機場貨運站目前已經(jīng)有3個不同的溫控區(qū)域，分別為2℃～8℃、15℃～25℃、-20℃～-12℃，能滿足絕大多數(shù)疫苗的溫控運輸需求。
深圳機場獲得了IATA頒發(fā)的獨立醫(yī)藥物流驗證中心藥品認證，即將對照認證標準，新建350平方米的藥品專用冷庫，配備冷鏈駁運車。
上海康展物流有限公司總經(jīng)理王浩向記者表示，隨著疫苗管理法的實施，疫苗運輸已經(jīng)有了完善的法律規(guī)定，為疫苗的安全運輸保駕護航。
就醫(yī)藥物流運輸而言，上?？嫡刮锪髦饕桥浜喜糠謪^(qū)域的國控中心完成配送業(yè)務(wù)?！翱紤]到新冠疫苗的需求體量非常大，很多我們這樣的醫(yī)藥冷鏈運輸企業(yè)在夏天就已經(jīng)做好了應(yīng)對疫苗運輸?shù)臏蕚?，采購了一批新的符合?guī)定的達標冷庫和驗證合格的運輸車輛，增加了冷庫操作人員的投入，并完成了培訓工作?！蓖鹾普f。
王浩告訴記者，上?？嫡刮锪骰ㄙM了300萬元投資一個計算機信息系統(tǒng)“康展云”，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將醫(yī)藥運輸?shù)臏囟葦?shù)據(jù)和訂單捆綁在平臺上，實現(xiàn)可視化追溯。目前正在進入第二階段TMS的全面升級中。
此外，某箱體制作商一位相關(guān)人士也向記者表示，他所在公司新研發(fā)了一款保溫箱，便是用于新冠疫苗的配送，合作客戶正是國藥。
02
商機與挑戰(zhàn)并存
雖然各大航空公司與綜合物流企業(yè)都在醫(yī)藥運輸方面有一定的經(jīng)驗，但相關(guān)專家表示，在給物流運輸業(yè)帶來商機的同時，挑戰(zhàn)也不容忽視。
作為一種生物制品，為了保持疫苗的活性，必須全程既定的溫度環(huán)境中進行儲運。
因此，醫(yī)藥冷鏈運輸在市場上處于冷鏈行業(yè)金字塔頂尖，尤其疫苗冷鏈門檻較高，需要全程冷鏈。“溫度將是運輸中最大的挑戰(zhàn)之一?！?/span>國際航空貨運協(xié)會表示。
業(yè)內(nèi)人士表示，滅活疫苗需要保持在2到8度的環(huán)境中，而核酸疫苗則需要保存在零下70度的深冷凍環(huán)境中。
就新冠疫苗而言，莫德納公司研發(fā)的疫苗必須在零下20攝氏度的條件下運輸，輝瑞疫苗需保存在零下70度的超冷環(huán)境下。
相比之下，中國研發(fā)的新冠疫苗運輸更容易。原上海疾控中心免疫規(guī)劃科疫苗醫(yī)師陶黎納表示，滅活疫苗屬于傳統(tǒng)技術(shù)，保險系數(shù)很高?！拔覀儑以谶x擇5條技術(shù)路線的時候，把滅活疫苗這種傳統(tǒng)技術(shù)也放在其中，主要的考量因素就是滅活疫苗在全球范圍內(nèi)已經(jīng)有很多成功的先例，在具體的實施過程中有較強的技術(shù)支撐。我們的工藝很成熟，比較有把握。"
王浩也認為，國內(nèi)與國外情況不同。中生集團的新冠疫苗基本上是在2℃～8℃之間，目前市面上的冷藏設(shè)備和冷庫是可以完全滿足的。
另外，王浩也認為，此次新冠疫苗的運輸另一個的考驗在于體量方面?！半m然醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)做足了充足的準備，但在應(yīng)對即將爆發(fā)的新冠疫苗市場面前還具有很大的不確定性。一旦量產(chǎn)擴大面世，倉儲冷庫是否充足、冷藏車量是否夠用等不確定性也會造成效率低、運輸延誤等問題?！?/span>
世界衛(wèi)生組織預(yù)測，全球每年約有50%的疫苗被浪費，這在很大程度上是由于缺乏溫控系統(tǒng)和設(shè)備設(shè)施。
“對于可能出現(xiàn)的問題，醫(yī)藥冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)目前已經(jīng)做出了改善，包括產(chǎn)品的提升，例如溫度計廠家對溫度計情況的考量、電池容量的擴充等等?！蓖鹾普f。
方正證券也認為，在新冠疫苗催化下，生物醫(yī)療低溫存儲行業(yè)發(fā)展有望提速，疫苗冷鏈運輸行業(yè)存在較高門檻，一般的生鮮冷鏈企業(yè)要在短期內(nèi)涉足疫苗冷鏈并不容易，且需持證上崗，相關(guān)企業(yè)將面臨機遇。
疫苗存儲需求拉動冷鏈物流，后市低溫存儲市場需求空間巨大
關(guān)于疫情概念的炒作，遠沒有結(jié)束。前期的思路是疫苗、冷鏈運輸?shù)阶⑸淦鳎F(xiàn)如今則關(guān)聯(lián)到一些水產(chǎn)養(yǎng)殖的公司股價異動，比如近期的獐子島、大湖股份、好當家、國聯(lián)水產(chǎn)等。由此可見，在相關(guān)板塊的的炒作上，市場資金想象力還是很豐富的。
01
中國冷鏈物流的市場前景有多大？
冷鏈物流，一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的溫控環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的溫控物流過程。
同時，中國冷鏈物流企業(yè)數(shù)量持續(xù)增長，在2019年達到了1832家，但存在著地域分布不均的問題，32.3%的企業(yè)集中在華東地區(qū)。
目前，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)主要應(yīng)用于食品及醫(yī)藥兩大產(chǎn)品線。從冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈來看，產(chǎn)業(yè)鏈上游為材料/設(shè)備供應(yīng)環(huán)節(jié)，中游環(huán)節(jié)主要為冷鏈物流的運輸及倉儲環(huán)節(jié)，下游環(huán)節(jié)為冷鏈物流的應(yīng)用環(huán)節(jié)。
近年來中國醫(yī)藥冷鏈的現(xiàn)狀與標準要求之間存在著巨大差距，國內(nèi)頻發(fā)的藥品安全事件也或多或少地暴露了醫(yī)藥冷鏈的薄弱。
受益于新冠疫苗的運輸需求，疫情性質(zhì)決定，疫苗一旦研發(fā)出來，必須推進全球范圍內(nèi)的疫苗接種免疫，從而真正起到免疫效果。龐大的市場需求量，使得疫苗冷鏈的存儲和運輸存在較高門檻。以中國生物疫苗為例，需接種2-3針才算完成相應(yīng)療程。2019年我國疫苗領(lǐng)域批簽發(fā)數(shù)量為5.8億支，疫情帶來的疫苗增量在28-42億支。行業(yè)人士表示，疫苗研發(fā)成功后冷鏈運輸市場的新增量在7.2倍以上。
02
疫苗概念帶火冷鏈物流 多家上市公司密集回應(yīng)
嘉事堂：已構(gòu)建了全國醫(yī)藥物流冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
嘉事堂7月31日表示，公司已在北京、安徽、四川、廣州、上海建成具有全資質(zhì)的物流子公司，構(gòu)建了全國的醫(yī)藥物流冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)了藥品存配送環(huán)節(jié)無斷鏈的溫濕度監(jiān)測，實時、動態(tài)、多渠道報警及現(xiàn)場打印功能。
微光股份：目前公司配套冷鏈行業(yè)銷售占總銷售70%以上
微光股份表示，公司主要產(chǎn)品冷柜電機、外轉(zhuǎn)子風機、ECM電機是冷鏈設(shè)備的主要零部件之一，目前公司配套冷鏈行業(yè)銷售占總銷售70%以上。
柳藥股份：一直開展有藥品冷鏈配送業(yè)務(wù)柳藥股份7月31日表示，公司現(xiàn)階段業(yè)務(wù)主要由醫(yī)藥批發(fā)、醫(yī)藥零售以及醫(yī)藥工業(yè)三塊業(yè)務(wù)組成。公司一直開展有藥品冷鏈配送業(yè)務(wù)，具備相關(guān)技術(shù)能力，能夠滿足疫苗等需冷鏈品種的配送。
光明地產(chǎn)：冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)由海博物流集團全力打造
光明地產(chǎn)表示，公司的主營業(yè)務(wù)為房地產(chǎn)綜合開發(fā)經(jīng)營、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈，是集房產(chǎn)開發(fā)、商業(yè)運營、冷鏈物流、物業(yè)服務(wù)、建筑施工及供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈等為一體的國有綜合集團型公司。其中，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)由海博物流集團全力打造。
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