近年來政府對冷鏈物流高度重視，層面出臺的各類冷鏈物流相關(guān)政策，從多維度指導(dǎo)推動冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展。相關(guān)政策主要包括冷鏈基地打造、農(nóng)產(chǎn)品、生豬運輸、疫情工作要求、冷鏈設(shè)施及其他冷鏈物流相關(guān)內(nèi)容。此外還有法規(guī)類的文件，主要針對在冷藏冷凍食品銷售及經(jīng)營的場所、設(shè)備、車輛、備案等方面進行了規(guī)定，進一步保障食品安全。其中由衛(wèi)健委和中物聯(lián)冷鏈委制定的《食品冷鏈衛(wèi)生規(guī)范》強制性標準已完成征求意見，將于2020年發(fā)布實施，是冷鏈物流行業(yè)個強制性標準。

放眼未來，冷鏈物流機遇廣闊。立足當(dāng)下，疫情面前也暴露出冷鏈行業(yè)面臨的諸多問題還需要、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)去正視和解決。

1、需要建立應(yīng)急聯(lián)動機制，在疫情或其他突發(fā)事件期間，開啟運輸白名單，使冷鏈運輸更加流暢；

2、組織具備運營標準和管理能力的組織或企業(yè)（規(guī)模、綠色通行證等）作為區(qū)域牽頭人，臨時成立區(qū)域冷鏈物流小組，整合車輛和司機資源，統(tǒng)一調(diào)度，解決區(qū)域成員的運營問題，保障食品等應(yīng)急物資供給；

3、由于各地交通政策與層面政策存在差異，執(zhí)行上均以當(dāng)?shù)卣邽闃藴?，不少地區(qū)對多省牌照車輛嚴格限制嚴重影響企業(yè)的運力恢復(fù)，建議建設(shè)更全面的公共信息平臺，讓企業(yè)時間了解政策動態(tài)等信息，建立統(tǒng)一規(guī)范標準，便于提高突發(fā)狀況下水果蔬菜等食品冷鏈運輸效率；

4、對于冷鏈物流過程的安全防護，推動集約化管理，推進以整托為單元化作業(yè)，減少各環(huán)節(jié)的人員接觸；

5、疫情期間港口報關(guān)、冷庫倉儲與配送出現(xiàn)了諸多問題，如拖車運力短缺、冷插匱乏、冷凍貨柜積壓，導(dǎo)致冷藏箱運輸額外費用和風(fēng)險陡增，后期得到了緩解，建議設(shè)置港口應(yīng)急預(yù)案與保障措施；

6、在災(zāi)害前期進行數(shù)據(jù)備份，風(fēng)險預(yù)估，地圖的制作，以及定期進行應(yīng)急訓(xùn)練，做到未雨綢繆；災(zāi)害期間進行企業(yè)內(nèi)部、外部風(fēng)險分類管理。

7、疫情期間，線上消費習(xí)慣被培育，各生鮮電商平臺業(yè)務(wù)量呈爆發(fā)式增長，如何協(xié)同生鮮電商加強供應(yīng)鏈，共同創(chuàng)建更加完善的冷鏈物流系統(tǒng)，是冷鏈物流行業(yè)從業(yè)者應(yīng)該思考的事情。

8、比起模式的差異，真正拉開冷鏈物流同行差距的在于背后的供應(yīng)鏈能力和精細化運營能力，而兩者本質(zhì)上考驗的是企業(yè)的組織力和數(shù)字化能力。

9、疫情危中有機，冷鏈行業(yè)后期更需要科技推動，進行全程可追溯、可視化，更高的資源調(diào)度利用水平，建立更的應(yīng)急響應(yīng)機制。

10、通過此次疫情可以使商流與物流結(jié)合，聯(lián)合營銷、開通產(chǎn)地綠色通道，通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，協(xié)助滯銷農(nóng)產(chǎn)品上行。

11、疫情暴露了中國食品供應(yīng)鏈體系的建設(shè)問題，以及企業(yè)自身的短板，企業(yè)應(yīng)抓住此次機會進行完善和反思，為客戶提供更為有效的解決方案。

12、生鮮零售更多玩家入場，可以加速行業(yè)內(nèi)專業(yè)人才的培養(yǎng)，而且相互刺激推動商品和服務(wù)的創(chuàng)新。更重要的是可以一起推動生鮮零售上游的進化，商品的標準化、品牌化以及食品安全。