01

ETC卡繳費開具電子發(fā)票

3月24日，交通運輸部發(fā)布《交通運輸部 國家稅務總局關于收費公路通行費增值稅電子普通發(fā)票開具等有關事項的公告》，公告對通行費電子發(fā)票開具等有關事項進行了具體說明。

新政與舊文件相比增添了更加細化的規(guī)定，其中強調，通行費電子發(fā)票的開具對象為已辦理ETC卡的客戶；未辦理ETC卡的客戶，仍按原有方式交納通行費和索取票據。

另外，ETC索取發(fā)票的類型可能會有所不同。一種是通過經營性收費公路的部分，取得由收費公路經營管理單位開具文件中的征稅發(fā)票，另一種是通過政府還貸性收費公路的部分，取得暫由ETC客戶服務機構開具的不征稅發(fā)票。

值得注意的是，無論是在充值階段還是消費階段，發(fā)票只能在二者之中擇一開具一次。

一方面，客戶使用ETC卡交納通行費后，可以在實際發(fā)生通行費用后第10個自然日起，登錄發(fā)票服務平臺，選擇相應通行記錄取得通行費電子發(fā)票；另一方面，客戶也可在充值后實時登錄發(fā)票服務平臺，選擇相應充值記錄取得電子發(fā)票。

02

低平板半掛車面臨整改

3月4日，交通運輸部官網同時發(fā)布了包括《低平板半掛車技術規(guī)范》在內的6項交通運輸行業(yè)標準。該標準提到：本標準規(guī)定了低平板半掛車的通用技術要求、低平板增強型半掛車特殊要求、試驗方法、檢驗規(guī)則等。

根據GB1589的規(guī)定，低平板運輸車與牽引車的連接方式應為鵝頸式，但許多廠家在實際操作中都會加裝一個平板，把車輛做成前后等寬的樣式，以增加運輸量。

新政中增加的 “低平板增強型半掛車”這一新品類及其技術要求、試驗方法或將使這一問題得到改善。

根據定義，低平板增強型半掛車可以在普通低平板專用半掛車的技術上，對結構進行加強和拓展，用于運輸超寬、超重的特大型物體。

此外，低平板增強型半掛車還被劃分成了三軸低平板增強型半掛車、可變五軸低平板增強型半掛車兩種，以更好地適應改裝需求。

03

上海即將啟動國三限行

在國六趨勢愈演愈烈的情況下，國三限行、報廢成為必經之路。2019年，上海市多部門聯合發(fā)文，針對上海市區(qū)國三標準柴油貨車發(fā)布了禁行限行規(guī)定，分別在2020年4月1日、6月1日和10月1日設置了三個節(jié)點：

自2020年4月1日起，全天24小時禁止國三標準柴油貨車在本市S20外環(huán)高速以內的道路上行駛。

自2020年6月1日起，全天24小時禁止國三標準柴油冷藏車和已加裝尾氣凈化裝置的國三標準柴油集裝箱運輸車輛在本市S20外環(huán)高速以內的道路上行駛。

自2020年10月1日起，全天24小時禁止國三標準柴油貨車在G1503上海繞城高速范圍以內的道路上行駛。

針對提前報廢國三柴油車的車主，上海市將按照柴油車的類型及初次登記年限給予補貼。

04

危運安全再被強調

早在2018年11月6日，代號為JT/T 1285—2020的《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》就通過了審查，一直到2020年2月28日才正式發(fā)布，具體實施日期為2020年4月1日，并對其中部分條款設置了過渡期。

自2020年4月1日起，危貨車最高車速不能超過80km/h；危險品牽引車后軸、總質量大于等于12噸的危險品運輸車后軸及危險品運輸半掛車所有車軸要安裝空氣懸架；危險品運輸車的轉向輪、危險品運輸半掛車的所有車輪要安裝盤剎；N2、N3類危貨車要安裝IIA型的液緩或其它輔助制動裝置；

自2020年5月1日起，危險品牽引車及總質量大約等于12噸的危險品運輸車要安裝胎壓監(jiān)測；總質量大約等于12噸的危險品運輸車應裝備EBS；危險品運輸車要標配車道偏離預警、前碰撞預警。

上述新政規(guī)范的是物流運輸行業(yè)的不同領域，但其共同主旨都是想為運輸人創(chuàng)造一個更加健康有序的工作環(huán)境。